Bestandslijst
Van Techniek in Nederland
 Datum |
Naam | Miniatuur | Grootte (bytes) | Gebruiker | Beschrijving | Versies |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 6 jul 2006 12:53 | Pompstation.jpg (bestand) |  | 84 kB | DvandenBrink | (Afrekenen bij het pompstation. ) | 1 |
| 6 jul 2006 12:36 | Shell pomp garage.jpg (bestand) |  | 114 kB | DvandenBrink | (Shellpomp met Ford-garage in de dertiger jaren. ) | 1 |
| 6 jul 2006 12:35 | Grafiek artsen belasting.jpg (bestand) |  | 41 kB | DvandenBrink | (Uit Automobilisme in Nederland: In de belasting vallende paarden en koetseiers van artsen.) | 1 |
| 5 jul 2006 17:26 | Rembrandtsplein.jpg (bestand) |  | 240 kB | DvandenBrink | 1 | |
| 5 jul 2006 17:26 | Gasgenerator.jpg (bestand) |  | 140 kB | DvandenBrink | 1 | |
| 5 jul 2006 17:26 | Fiets 001.jpg (bestand) |  | 217 kB | DvandenBrink | 2 | |
| 5 jul 2006 17:26 | Bromfiets.jpg (bestand) |  | 178 kB | DvandenBrink | 1 | |
| 5 jul 2006 16:53 | Incrementele ontwikkelingen.gif (bestand) |  | 874 kB | DvandenBrink | (De ontwikkeling van de auto is een evolutionair proces. Deze animatie geeft de ontwikkeling van de auto vanuit design perspectief weer. In dit geval Ford, een merk dat al vanaf het begin van de 20e eeuw auto's massaproduceert.) | 1 |
| 5 jul 2006 15:46 | Wegen 001.jpg (bestand) |  | 252 kB | DvandenBrink | (In 1927 werd het eerste rijkswegenplan gepresenteerd.) | 1 |
| 5 jul 2006 15:44 | Verkeerstelling 001.jpg (bestand) |  | 102 kB | DvandenBrink | (Het steeds drukker wordende wegverkeer vroeg om steeds meer coördinatie en planning. Om inzicht te verkrigen in de aard en intensiteit ervan, werden van overheidswege verkeerstellingen gehouden, de eerste in 1908. Aanvankelijk vonden deze op beperkte sch) | 1 |
| 5 jul 2006 15:42 | Productie daf.jpg (bestand) |  | 160 kB | DvandenBrink | (DAF opende in 1967 een nieuwe nevenvestiging in Born, geheel gericht op de productie en assemblage van personenwagens. Deze waren alle voorzien van een variomatic-aandrijving.) | 1 |
| 5 jul 2006 15:40 | Matrixborden.jpg (bestand) |  | 188 kB | DvandenBrink | (In de laatste decennia van de 20e eeuw kwam het accent in het beleid steeds meer te liggen op betere verkeersgeleiding om zo de bestaande capaciteit van autosnelwegen beter te kunnen benutten. Zo verschenen begin jaren tachtig portalen met matrixborden. D) | 1 |
| 5 jul 2006 15:35 | Verkeerstuinen 001.jpg (bestand) |  | 199 kB | DvandenBrink | (Op diverse plaatsen in het land ontstonden na de Tweede Wereldoorlog zogeheten verkeerstuinen, waar de jeugd spelenderwijs en in beschutte omgeving de regels van het verkeer leerde kennen. Aanvankelijk waren deze tuinen vrij eenvoudig van opzet, zoals dez) | 1 |
| 5 jul 2006 15:32 | Anwb opvoeding 001.jpg (bestand) |  | 148 kB | DvandenBrink | (De toenemende verkeersintensiteit en -diversiteit vroeg niet alleen om regels en voorschriften, maar ook om een gedragsverandering en -beïvloeding. Vooral de jeugs was een belangrijke doelgroep en moest als medeweggebruiker, onder meer als fietser, leren) | 1 |
| 5 jul 2006 14:40 | Spoorwegen.gif (bestand) |  | 48 kB | DvandenBrink | (Ontwikkeling van het spoorwegnet tussen 1860 en 1970.) | 1 |
| 5 jul 2006 12:22 | Ford ad 001.jpg (bestand) |  | 144 kB | DvandenBrink | (De roep van organisaties zoals de ANWB om een kleinere gezinsauto, zowel geschikt voor vrijetijdsbesteding als voor zakelijk gebruik, werd steeds luider in de eerste decennia van de twintigste eeuw. Ford speelde hier zeer succesvol op in. In deze reclame ) | 1 |
| 5 jul 2006 12:21 | T-ford 001.jpg (bestand) |  | 232 kB | DvandenBrink | (De T-Ford betekende de doorbraak van de auto in Nederland na 1920. In 1924 waren er landelijk 31.000 auto's geregistreerd, waaronder een groot aantal T-Fords. Zij waren onder meer zo populair, omdat ze konden worden omgebouwd tot vrachtwagen of bus. Op de) | 1 |
| 5 jul 2006 11:24 | Ford t.jpg (bestand) |  | 50 kB | DvandenBrink | (Een T-Ford op een typische landweg in de Verenigde Staten.) | 1 |
| 5 jul 2006 10:45 | Ford dealer.jpg (bestand) |  | 116 kB | DvandenBrink | (Ford dealer begin twintigste eeuw. ) | 1 |
| 5 jul 2006 10:45 | Ford tt.jpg (bestand) |  | 200 kB | DvandenBrink | (Bedrijfsautoversie van de Ford T, meestal TT genoemd.) | 1 |
| 5 jul 2006 10:44 | Cyclecar chalmers six.jpg (bestand) |  | 112 kB | DvandenBrink | (7 HP Cyclecar Chalmers Six uit 1913 ) | 1 |
| 5 jul 2006 10:44 | Laden elektrische auto.jpg (bestand) |  | 37 kB | DvandenBrink | (Het thuisladen van een Baker Electric met in het midden een roterende gelijkrichter, bestaande uit een door het net gevoede elektromotor en een daaraan gekoppelde generator die de laadenergie opwekte. ) | 1 |
| 5 jul 2006 10:44 | Foto ford fabriek.jpg (bestand) |  | 202 kB | DvandenBrink | (De Highlandfabriek in 1914: fabrieksarbeiders van Ford laten de carrosseriën van de T-Ford op het onderstel zakken.) | 1 |
| 5 jul 2006 10:43 | Tekening ford fabriek.jpg (bestand) |  | 185 kB | DvandenBrink | (Opengewerkte tekening van een fabriek van Henry Ford in Detroit. Ford was de eerste die de lopende band in de autoindustrie toepaste. ) | 1 |
| 5 jul 2006 10:43 | Henry ford.jpg (bestand) |  | 70 kB | DvandenBrink | (Henry Ford met zijn eerste auto, de 1896 Quadricycle.) | 1 |
| 5 jul 2006 10:42 | Mercedes benz ambulance.jpg (bestand) |  | 131 kB | DvandenBrink | (Duitse Mercedes-Benz ambulance Type 170 V uit 1949.) | 1 |
| 5 jul 2006 10:42 | Benz bus 1895.jpg (bestand) |  | 200 kB | DvandenBrink | (Achtpersoons bus van Benz uit 1895.) | 1 |
| 5 jul 2006 10:42 | Benz 1891.jpg (bestand) |  | 198 kB | DvandenBrink | (Straatbeeld met een Benz uit 1891.) | 1 |
| 5 jul 2006 10:41 | Darrack op sleeptouw.jpg (bestand) |  | 167 kB | DvandenBrink | (Darrack op sleeptouw.) | 1 |
| 5 jul 2006 10:40 | Darrack 1908.jpg (bestand) |  | 218 kB | DvandenBrink | (Schitterend gerestaureerde Darracq uit 1908.) | 1 |
| 5 jul 2006 10:40 | Technisch bijblad kampioen.jpg (bestand) |  | 71 kB | DvandenBrink | (Technische tekening van een wisselkast uit het Technisch Bijblad van De Kampioen (1906).) | 1 |
| 5 jul 2006 10:40 | Fongers rijschool.jpg (bestand) |  | 72 kB | DvandenBrink | (Uit De Kampioen van 15 januari 1909: Een kijkje in de Fongers rijschool te Groningen.) | 1 |
| 4 jul 2006 16:04 | Stand spijker.jpg (bestand) |  | 300 kB | DvandenBrink | (Uit De Kampioen van 9 maart 1906: Automobiel-tentoonstelling Amsterdam. Stand Spijker.) | 1 |
| 4 jul 2006 16:03 | Spyker 1902.jpg (bestand) |  | 162 kB | DvandenBrink | (De Spyker 1902, de eerste vierwielaangedreven automobiel ter wereld met een benzinemotor. Het was tevens de eerste auto met een zescilinder en remmen op alle vier de wielen.) | 1 |
| 4 jul 2006 16:01 | Jacob en hendrik spyker.jpg (bestand) |  | 174 kB | DvandenBrink | (Een familiefoto toont grootvader Spijker met zijn vrouw Jannetje de Groot en hun beide zoons Hendrik Jan (zittend) en daarachter Jacobus. Deze zoons werden de bouwers van de eerste geheel Nederlandse automobielen.) | 1 |
| 4 jul 2006 16:00 | Spyker reclame briefkaart.jpg (bestand) |  | 92 kB | DvandenBrink | (Spyker reclame briefkaart van omstreeks 1907.) | 1 |
| 4 jul 2006 16:00 | Anwb de kampioen fietstoerisme.jpg (bestand) |  | 292 kB | DvandenBrink | (Uit De Kampioen van 15 januari 1909: Per fiets naar Parijs, vice-versa. Boulevard St. Denis, Paris.) | 1 |
| 4 jul 2006 15:59 | Stand anwb.jpg (bestand) |  | 106 kB | DvandenBrink | (Uit De Kampioen van 9 maart 1906: Automobiel-tentoonstelling Amsterdam. Stand A.N.W.B., Toeristenbond voor Nederland.) | 1 |
| 4 jul 2006 15:59 | Anwb autokampioen 1935 europa.jpg (bestand) |  | 261 kB | DvandenBrink | (Uit de Autokampioen van 12 januari 1935: De diverse routes naar de Rallye Monte Carlo 1935. De route zoeken als voortrekkers door streken waar geen zorgzame A.N.W.B. voor veilige wegwijzers heeft gezorgd.) | 1 |
| 4 jul 2006 15:58 | Elektrische reinigingsmachine.jpg (bestand) |  | 70 kB | DvandenBrink | (Elektrische reinigingsmachine. Het voorste gedeelte kon afgekoppeld worden en voor een willekeurig rijtuig worden gespannen.) | 1 |
| 4 jul 2006 15:58 | Taxivloot amsterdam.jpg (bestand) |  | 22 kB | DvandenBrink | (Aandeel van benzine en elektrisch aangedreven taxi's in de vloot van Atax tussen 1910 en 1927.) | 1 |
| 4 jul 2006 15:57 | Elektrische taxi atax.jpg (bestand) |  | 67 kB | DvandenBrink | (Elektrische taxi van de tweede generatie van de Amsterdamsche Taxi Auto Maatschappij (Atax).) | 1 |
| 4 jul 2006 15:57 | Paarden in berlijnse taxivloot.jpg (bestand) |  | 43 kB | DvandenBrink | (Vervanging van paarden in de Berlijnse taxivloot tussen 1903 en 1914.) | 1 |
| 4 jul 2006 15:57 | Paarden in londense taxivloot.jpg (bestand) |  | 44 kB | DvandenBrink | (Vervanging van paarden in de Londense taxivloot tussen 1903 en 1914.) | 1 |
| 4 jul 2006 15:56 | Paarden in parijse taxivloot.jpg (bestand) |  | 50 kB | DvandenBrink | (Vervanging van paarden in de Parijse taxivloot tussen 1898 en 1914.) | 1 |
| 4 jul 2006 15:56 | Eysink brochure.jpg (bestand) |  | 77 kB | DvandenBrink | (Eysink Automobiel 8 P.K. brochure.) | 1 |
| 4 jul 2006 15:55 | Toeren met een spyker.jpg (bestand) |  | 177 kB | DvandenBrink | (Een mooie rit door de natuur in een Spyker uit omstreeks 1906.) | 1 |
| 4 jul 2006 15:55 | Regelmatigheidsrit nac.jpg (bestand) |  | 101 kB | DvandenBrink | (Regelmatigheidsrit der Ned. Automobiel-Club, Utrecht-Zwolle-Groningen. De eerste van de 32 vertrokken auto's arriveerde 4 uur, 21 minuten en 40 seconden na vertrek met zijn open Spyker-wagen te Groningen.) | 1 |
| 4 jul 2006 15:52 | Eysink uit 1911.jpg (bestand) |  | 41 kB | DvandenBrink | (Een zeer fraaie Eysink 10/12 HP uit 1911.) | 1 |
| 4 jul 2006 15:51 | Eysink op de motor.jpg (bestand) |  | 135 kB | DvandenBrink | (De heer Eysink beklimt in den Holland-Engeland-Rit in 1913 foutloos den beruchten 'Kop-Hill' en won den allereersten 'Motor-Beker' voor de beste prestatie van een Nederlander in het buitenland.) | 1 |
 Eerste pagina |
 Vorige pagina |
 Volgende pagina |
 Laatste pagina |