Fileproblematiek

Versie op 6 jul 2006 20:42 (brontekst bekijken)

Versie op 6 jul 2006 20:50 (brontekst bekijken)

Regel 7:

De definitie van een file of congestie is niet eenduidig. In de perceptie van weggebruikers is soms al sprake van filevorming als de doorstroming wordt bemoeilijkt. Binnen Rijkswaterstaat behalve bovenstaande ook andere definities gehanteerd. Zo is de definitie van een file die voor de dynamische route informatie panelen (DRIP) wordt gebruikt anders en ook die voor bijvoorbeeld statistische gegevens wijkt af. [[afbeelding:matrixborden.jpg|thumb|350px|right| Het Nederlandse wegennet is gedeeltelijk voorzien van een dynamisch geleidingssysteem met variabele snelheidsadviezen en rijstrookafsluitingen of -toevoegingen die worden getoond op matrixborden boven de weg.]]

−

In Nederland is Rijkswaterstaat belast met het inwinnen en bewerken van verkeersinformatie van het hoofdwegennet. De verspreiding wordt overgelaten aan zogenaamde service providers zoals de ANWB en de VerkeersInformatieDienst

+

Het geheel voorkomen van files blijkt tot dusver een utopie. Wel kunnen de gevolgen, omvang en aantal files worden beperkt. Mogelijkheden om het fileprobleem te verminderen kan deels door het wegnemen van de oorzaken, dus:

−

+

−

Het geheel voorkomen van files is een utopie. Wel kunnen de gevolgen, omvang en aantal files worden beperkt.

+

−

+

−

~~Wegnemen van de oorzaken~~

+

−

+

−

Mogelijkheden om het fileprobleem te verminderen kan deels door het wegnemen van de oorzaken, dus:

+

*vermindering van het verkeersaanbod;

−

De Nederlandse overheid richt zich voor de regulering van het verkeersaanbod onder andere op het kostenaspect (spitsheffing, kilometerheffing). Verondersteld wordt dat automobilisten alternatieven kiezen als het autogebruik duurder wordt. Hierover bestaat discussie omdat er voldoende voorbeelden zijn waaruit blijkt dat automobilisten zich door verhoogde kosten (bijv. autoprijzen, parkeertarieven, belastingen, brandstofprijzen) slechts tijdelijk laten beïnvloeden. Andere mogelijkheden om het verkeersaanbod te verminderen zijn carpooling, het bij elkaar brengen van wonen en werken, het loslaten van de collectieve dagindeling, repressieve maatregelen, en het structureel verbeteren van alternatieven.

−

*vergroting van de doorvoercapaciteit van de weg;

*vergroting van de opnamecapaciteit van de bestemmingen;

Regel 29:

Regel 21:

[http://www.rijkswaterstaat.nl/ De website van Rijkswaterstaat]

−

[http://www.~~verkeersinformatiedienst~~.nl/ De ~~website~~ van de Verkeersinformatiedienst]

+

[http://www.vid.nl/statistiek.html De filestatistieken van de Verkeersinformatiedienst]

[http://www.nrc.nl/W2/Lab/Profiel/Files/bestrijding.html Artikel uit het NRC-handelsblad over het bestrijden van files]

@@ Regel 7: / Regel 7: @@
 De definitie van een file of congestie is niet eenduidig. In de perceptie van weggebruikers is soms al sprake van filevorming als de doorstroming wordt bemoeilijkt. Binnen Rijkswaterstaat behalve bovenstaande ook andere definities gehanteerd. Zo is de definitie van een file die voor de dynamische route informatie panelen (DRIP) wordt gebruikt anders en ook die voor bijvoorbeeld statistische gegevens wijkt af. [[afbeelding:matrixborden.jpg|thumb|350px|right| Het Nederlandse wegennet is gedeeltelijk voorzien van een dynamisch geleidingssysteem met variabele snelheidsadviezen en rijstrookafsluitingen of -toevoegingen die worden getoond op matrixborden boven de weg.]]
-In Nederland is Rijkswaterstaat belast met het inwinnen en bewerken van verkeersinformatie van het hoofdwegennet. De verspreiding wordt overgelaten aan zogenaamde service providers zoals de ANWB en de VerkeersInformatieDienst
+Het geheel voorkomen van files blijkt tot dusver een utopie. Wel kunnen de gevolgen, omvang en aantal files worden beperkt. Mogelijkheden om het fileprobleem te verminderen kan deels door het wegnemen van de oorzaken, dus:
-Het geheel voorkomen van files is een utopie. Wel kunnen de gevolgen, omvang en aantal files worden beperkt.
-Wegnemen van de oorzaken
-Mogelijkheden om het fileprobleem te verminderen kan deels door het wegnemen van de oorzaken, dus:
 *vermindering van het verkeersaanbod;
- De Nederlandse overheid richt zich voor de regulering van het verkeersaanbod onder andere op het kostenaspect (spitsheffing, kilometerheffing). Verondersteld wordt dat automobilisten alternatieven kiezen als het autogebruik duurder wordt. Hierover bestaat discussie omdat er voldoende voorbeelden zijn waaruit blijkt dat automobilisten zich door verhoogde kosten (bijv. autoprijzen, parkeertarieven, belastingen, brandstofprijzen) slechts tijdelijk laten beïnvloeden. Andere mogelijkheden om het verkeersaanbod te verminderen zijn carpooling, het bij elkaar brengen van wonen en werken, het loslaten van de collectieve dagindeling, repressieve maatregelen, en het structureel verbeteren van alternatieven.
 *vergroting van de doorvoercapaciteit van de weg;
 *vergroting van de opnamecapaciteit van de bestemmingen;
@@ Regel 29: / Regel 21: @@
 [http://www.rijkswaterstaat.nl/ De website van Rijkswaterstaat]
-[http://www.verkeersinformatiedienst.nl/ De website van de Verkeersinformatiedienst]
+[http://www.vid.nl/statistiek.html De filestatistieken van de Verkeersinformatiedienst]
 [http://www.nrc.nl/W2/Lab/Profiel/Files/bestrijding.html Artikel uit het NRC-handelsblad over het bestrijden van files]

Van Techniek in Nederland

Versie op 6 jul 2006 20:50